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10月15日,经过铁路建设者近4年的艰苦奋战,中缅国际通道重要组成部分,云南大理至临沧铁路首座10公里以上长大隧道——新华隧道顺利贯通,标志着全线重难点控制性工程建设取得重大突破。

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10月15日上午9点58分,随着最后一次爆破工作的顺利完成,大临铁路新华隧道正式贯通。隧道位于云南省大理州南涧县境内,全长12.3公里,穿越横断山脉无量山与哀牢山结合部,地形险峻、河谷深切,地质构造复杂,属于国家一级高风险隧道。

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中铁十二局集团大临铁路三工区经理赵凡说:“新华隧道斜上方是储水量150亿立方米的大型水库,我们的施工作业面基本上都是在水库水位以下一百来米左右,就相当于顶着150亿立方米的水的巨大压力来进行施工这座隧道。在施工过程当中,经历的涌水,突泥,小的坍塌,垮塌,变形等达百余次。”

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针对不断出现的困难,建设者采用红外探水、瞬变电磁等方法超前预探地质,设置长达20多公里的三级泵站抽水,确保隧道安全掘进。此外,隧道一半以上的区域属于高地温区域,最高温度能达到40度以上,每天两台370千瓦的超大功率风机持续接力送风,10吨左右的冰块昼夜降温,施工人员和机械设备才能维持正常的施工作业。而在近4年时间的施工过程中,施工者还面临一个难题,最大埋深1100米的新华隧道处于烈度等级达到8度的高地震烈度区。

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中铁十二局集团大临铁路三工区经理赵凡说:“施工过程当中,根据当地地震部门监测,有感地震多达8次以上,每一次地震过后,我们都要对测量的控制点位重新进行复测和评估,隧道贯通之后,经测量,竖向误差7毫米,横向误差12毫米,领先于同类隧道的贯通精度。 ”

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据了解,新华隧道是我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区,正在建设贯通的首座铁路万米长隧,其积累的丰富施工经验,将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照。全长202公里的大临铁路,是中缅国际通道的重要组成部分,设计时速为每小时160公里,建成通车后,昆明至临沧可实现3小时左右到达,中缅国际铁路通道国内段届时也将实现贯通。

通讯员:张伟明 陈云峰 王一翔 郝亚凡
大理广播电视台 禹俊勋 报道
李玲 整理编辑   
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